【聯合報╱記者張明慧、洪敬浤／台中報導】 2011.11.05 03:21 am
台中市府推動捷運公車BRT計畫，連日遭市議員砲轟，質疑用地取得很困難、欠缺配套措施，還可能造成中港路大壅塞的反效果，因反對聲浪大，讓這項多達26億的新建設預算能否過關，增添變數。
連國民黨的市議員楊正中也不支持，他指BRT要成功一定要有高運輸量，但交通局統計大眾運輸人數「初一十五不一樣」，且路網的總建造經費280億恐也再增加，不如改編100億購置低底盤公車，搭配免費公車計畫，吸引更多人使用公共運輸。
民進黨議員黃國書拿出牌子，指BRT原文應是「Bus Rapid Transit」，但恐將變成「Bad Road Traffic」。中港路要挪出兩個專用車道讓BRT行駛，會讓中港路的交通更惡化，加上欠缺配套措施，勢必造成更大的民怨。
楊典忠也說，交通局近日猛推銷BRT，那兩年前捷運綠線MTR就是錯誤政策，市府政策反覆，且「BRT是公車、不是捷運」，市政府把捷運變成公車簡直是「把金塊變磚塊！」
無黨籍議員黃錫嘉、江勝雄痛批交通局推動「BRT」，為議員辦座談，卻不傾聽民意，簡直是「蠻幹」，黃錫嘉甚至以「辭職」挑戰局長林良泰的「烏紗帽」，指若多數市民認為BRT可做得很成功，他願意辭職，否則林應「自我了斷」。
兩人說，「BRT」只不過是公車捷運系統，市府準備花20億元興建，一旦動工，勢必把車輛趕到慢車道去，造成更嚴重的塞車，附近兩旁商家的生意也沒落。
交通局長林良泰解釋，新的政策一定有討論空間，像台北捷運剛開始也備受質疑，但完成後市民都享受到成果。有關大眾運輸大小事都應齊頭並進，捷運綠線外需以BRT搭配形成完整路網，才能發揮大眾運輸的功能。
【2011/11/05 聯合報】@ http://udn.com/
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